本篇文章给大家谈谈山西晋城螺旋公路规划，以及晋城市螺旋公路对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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悬崖峭壁上的抱犊村,是山西晋城之一不通公路的村庄
别看村子很小， 历史 却很长，据村子里的碑刻显示，抱犊村建于明清时期。全部用石头建起来，房屋是石头、地面是石头、围墙是石头，还有石磨、石凳、石灶、石槽等等。是名副其实的石头村。抱犊村三面环山，依水为邻、依山而建、密集而居。进出只有一条称为天梯的羊场小道。
总所周知太行山历史悠久，文化底蕴深厚，风景更是美不胜收。但是在太行山旁边，就有这么一个神奇的村庄，放眼今日，仍是个由桃花源记里的那个神秘村庄一般，至今未通公路，这个村庄便是抱犊村。抱犊村在山西的晋城市陵川县的古郊乡，抱犊村居民居于太行山的悬崖峭壁上，村子北邻锡崖沟。
抱犊村，位于于山西省晋城市陵川县古郊乡，只有七户人家，至今仍是晋城市之一一个未通公路的村庄，却因其景 秀美又山势险峻，赢得了国内外广大户外运动爱好者与专业摄影爱好者的青睐。抱犊村和锡崖沟相距35公里，有一条缘山腰的羊肠小道相通。两村同属古郊乡。
位于南北太行山交界处，有一个抱犊村。作为山西境内的一个小村庄，抱犊村直到目前为止，也没有修建任何一条公路，对于抱犊村来说，他们之所以不修建公路，也是因为其特殊的地理环境。
山西之一不通公路村庄：抱犊村，一个只有9户人家的小村落，是山西省之一一个不通公路的村庄，进入村庄需从山下公路徒步爬山近4个小时。这里的路只是在崖壁上凿出一些脚窝和在危险处装了一段铁链，及其险峻，抱犊村不适宜开大路还有一个重要原因是为了不影响珍贵的红豆杉的生存。
抱犊村游玩攻略抱犊村，这个位于豫(辉县)晋(陵川)交界，坐落在南太行山半山腰的只有七户人家的小村落，至今仍是中国少有的未通公路的村庄。但其村落周围景 极其秀美和山势险峻，加之“不通”和“悬崖飞瀑”，近几年吸引着众多国内、外户外运动与专业摄影爱好者纷至沓来。
阳翼高速公路的介绍
1、阳翼高速公路即山西晋城市阳城县至临汾市翼城县的高速公路，是晋城至侯马高速公路的重要组成部分，是山西省“十一五”期间的重点工程。是晋侯高速公路地质条件最复杂，施工难度最大的一段，是整个晋侯高速公路的咽喉地段，地形地质情况复杂，施工难度大，技术条件要求高。
2、阳翼高速公路是山西省高速公路网中九横之一的重要组成部分，西接大运高速，东接长晋、晋济、晋焦高速公路，是横贯山西南部的一条重要黄金通道，对促进我省南部地区经济和社会发展具有重要意义。该路建成后，晋城市各县（市）将全部与市区有高等级公路连接。
3、阳翼高速全线设计标准为山岭重丘区双向四车道高速公路，路基设计宽度23米，分离式路基2×175米，设计行车时速80公里。沿线共设有润城北、阳城北、芹池、沁水东、沁水西5个进出口；设有阳城服务区1处、沁水停车区1处。
晋阳高速公路的介绍
1、这两地的高速路已通车。根据百度地图得知，阳城到晋城自驾距离52公里，耗时1小时37分钟。晋阳高速是晋城至阳城高速公路，全长96公里，是山西高速公路规划“三纵十二横十二环”第六横（泽州韩家寨至芮城风陵渡）的组成部分，也是晋城市对外公路交通建设规划“三纵四横一环”主骨架之一。
2、晋阳高速公路东西走向横跨于晋城市主城区与晋城市阳城县之间，全长3029公里。中达咨询对晋阳高速公路作了如下简介。高速简介晋阳高速公路东西走向横跨于晋城市城区与晋城市阳城县之间，全长3029公里。它于1996年5月1日破土动工，1997年12月25日全线胜利建成通车。
3、晋阳高速，即晋城城区—阳城高速公路，是山西省高速公路网规划第十二横晋城至临汾高速（晋侯高速）的组成部分，它西接阳翼高速、东接晋城环城高速，与晋焦高速、晋济高速、二广高速互联互通。12晋阳高速公路东西走向横跨于晋城市主城区与阳城县之间，全长3029公里。
4、晋阳高速全程限速为80千米/小时，隧道限速70千米/小时，部分路段限速60千米/小时。
陵侯高速是哪儿到哪儿
陵侯高速指的是起点在山西省晋城市陵川县，终点在山西临汾侯马市的一段高速路。
陵侯高速是陵川到侯马的高速路。陵侯高速是指山西省境内晋城市陵川县至临汾市侯马市的高速公路，山西省高速编号为S80，是山西省高速公路网规划“三纵十二横十二环”中第十一横的重要组成部分。
山西路网编号：S80，陵侯高速 ，起点和终点为 陵川王莽岭至侯马北，若以陵川方向计算，161km+760m处是在翼城县境内西化坡隧道出口后2公里左右。
用时1分钟 沿京昆高速行驶1954公里后，进入陵侯高速。用时2小时15分钟 沿陵侯高速行驶710公里后，进入安阳高速。用时44分钟 沿安阳高速行驶252公里后，进入陵侯高速。用时15分钟 沿陵侯高速行驶1347公里后，进入环岛。用时1小时25分钟 沿环岛行驶04公里后，到达终点。
用时1分钟 沿京昆高速行驶1954公里后，进入陵侯高速。用时2小时13分钟 沿陵侯高速行驶710公里后，进入安阳高速。用时44分钟 沿安阳高速行驶252公里后，进入陵侯高速。用时14分钟 沿陵侯高速行驶1347公里后，进入环岛。用时1小时24分钟 沿环岛行驶04公里后，到达终点。
盘山公路为什么要修成螺旋形状?
有利于上坡更省力但成本距离减少了交通事故的释放盘山公路从字面上来说，是设计成螺旋向上的，大大降低了爬坡阻力。因为山本身就是无边无际的几乎绕不过去。如果它是一座单独的山，就必须绕过它因为之前的技术不到位，不能一直挖隧道。
有利于上坡且更省力，但成本距离减少了交通事故的释放。从字面上看，盘山公路设计为螺旋向上，大大降低了爬坡阻力。因为山本身就是一望无际的，几乎绕不过去。如果是单独的山，肯定要绕过，因为之前的技术不到位，所以不能一直挖隧道。为了过这座山，除了开隧道，我们只能绕着山走，所以景区里有很多路。
盘山公路修成S型的主要目的，就是通过增加长度，来削弱坡度，这个原理设计不仅仅只用在盘山公，我们城市里常见的立交桥，也是这般设计的，立交桥主要是跨越下方的马路，令西方的公路同行不受阻碍。
这里要用到杠杆原理，在作功相同的情况下，距离越长越省力。上山的时候所做的功等于质量乘于垂直高度，在这种情况下，弯弯曲曲的山路无意延长了上山的距离，所以就更省力喽。
为避免过载，所以减缓坡度，增加路程，才够力爬…… 从高处往下看，盘山公路就像一条蛇在石头上或者树上盘起来那样；也形容车辆在行驶过程中老是绕圈，就像飞鸟在天空中盘旋 盘山公路一般应用于 公路，受投资金额及交通量影响，公路设计中一般尽量减少桥隧构造物的设置。
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